Роль Волжского-Окского пути в развитии городов Нижегородчины

• Вид работы: Статья
• Предмет: Культурология
• Язык: Русский , Формат файла: MS Word 855,93 Кб

Роль Волжского-Окского пути в развитии городов Нижегородчины

Роль Волжского-Окского пути в развитии городов Нижегородчины

Серко Е.Ю.

Современная территория Нижегородской области сложилась не сразу. За всю историю существования территориальной единицы – княжества, наместничества, губернии, края, области, – территориальный охват варьировался значительно. Как по площади, так по пространственно-территориальным показателям. В разные периоды истории под управлением Нижнего Новгорода находились территории современных Владимирской, Ивановской, Кировской, Костромской, Ульяновской областей, республик Мордовия, Чувашия, Марий Эл, Удмуртия. Соответственно, изменялось количество городов, находящихся под управлением Н. Новгорода. Но в этом исследовании будут проанализированы только города, находящиеся на территории современной Нижегородской области.

В целом, расселение городского населения и рост урбанизированных зон в Нижегородской области шло несколькими путями, сменявшиеся по времени:

·        вдоль реки Волги;

·        вдоль реки Оки;

·        на пересечении транспортных путей и малых рек (Керженец, Ветлуга, Сережа, Теша и др.);

·        вдоль транспортных путей (автотрассы М7, Р158 и др., ж/д Н. Новгород – Котельнич).

Волга, пронизывающая Нижегородскую область с запада на восток и делящая ее на 2 части, сыграла при освоении территории решающую роль. На ее берегах были основаны первые русские города-крепости – Городец, Василева Слобода, позже Нижний Новгород по мере продвижения русских на Восток – посады: Балахна, Макарьев, Васильсурск, начали возникать сельские поселения и укрепленные центры – будущие города Нижегородчины (Кстово, Бор, Лысково). Волга, как связующее звено, торговая и транспортная артерия, способствовала дальнейшему здесь расселению, развитию и укрупнению городских поселений.

По Оке вниз по течению из Московского государства в 12 в. пришли и закрепились русские поселенцы. В 13 веке русское расселение выходит в устье Оки – закладывается Нижний Новгород (1221 год) – будущая столица Нижегородского княжества. В то же время на границе Верхней и Средней Волги существовал только один оборонный пост – Городец. На территории Нижегородчины ведутся активные военные действия, как с местными финно-угорскими племенами, так и с ордынскими ханами и булгарами, в чью сферу влияния вторгаются русские князья. В 1372 году на берегу Суры князем Борисом Константиновичем основывается город Курмыш. Поэтому в первую очередь Нижний Новгород, Городец и Курмыш несут военные функции – это крупные крепости, особенно Н.Новгород, места сосредоточения войск, а в дальнейшем и Волжского флота, снабжения продовольствием и оружием.

До конца 15 века на территории Нижегородского края образовалось 10 городских поселения, причем из них 6 получили статус города только в будущих столетиях (табл.1). Поэтому фактически здесь было 4 города – Городец, Балахна, Нижний Новгород, Курмыш. Ниже по Волге образуется еще сеть оборонительных поселений Лысково, Воротынец, Васильев Новгород (Васильсурск). Закладывается мощный каменный кремль в Н. Новогороде. В 16-17 веках из 13 вновь образовавшихся поселений – будущих городов, только 2 получили статус города сразу – Арзамас и Васильсурск.

Военная угроза в крае сохраниться вплоть до 17 века. Но здесь уже начинает формироваться торговля (Н.Новгород, Васильсурск, Макарьев), на базе производства и ремонта оружия – ремесло, развивается соледобыча (Балахна, разрушенная в 15 в., и восстановленная позже уже с крепостью). Только в 18 веке после реформы административного устройства в России и образования Нижегородской губернии (1714 г.) многие селения стали наделяться статусом города. Многие из них так называемые В.П. Семеновым-Тянь-Шанским «неистинные города», «спущенные» сверху правительством, необоснованно экономически, и фактически неразвивающиеся. Всего за период реформы в 18 столетии в Нижегородской губернии (и на территории современной Нижегородской области) было образовано 10 городов, некоторые из них (Пьянский Перевоз (Перевоз), Княгинин (Княгинино)), утратили статус города уже в советский период – в начале 20-х гг. 20 века.

Города теряют военную функцию, выполняя и развивая новые. В губернии развивается ремесло, лесозаготовка, рыболовство, металлургическое и кожевенное дело, плетение канатов, появляется торговля с центром общероссийского уровня в Макарьеве. Развивается Волжский торговый путь.

В 19 веке. в Нижегородской губернии формируется промышленность – Сормово, Нижний Новгород, развиваются транспортные функции (Волжское пароходство) – Городец, Нижний Новгород, Макарьев, в Н.Новгород проводится одна из первых железных дорог (Москва – Н. Новгород), способствуя бурному росту промышленности и развитию центра губернии. В 1817 году в Н. Новгород переносится ярмарка, что делает город крупнейшим торговым центром страны и одним из ведущих торговых центров мира. К концу 19 века в пределах Нижегородской губернии развиваются следующие городские центры – Городец (судоремонт, ремесло, торговля), Балахна (судостроение, торговля), Н. Новгород (торговля, мельничное оборудование, канатное и мукомольное производство, транспорт), Лысково, Макарьев, Васильсурск, Павлово (металлургия), Горбатов, особо стоит отметить быстро развивающееся село Сормово Балахнинского уезда (судостроение, машиностроение), ставшее в будущем центром собственного одноименного уезда. В 1896 году в Н. Новгороде состоялась Всероссийская Торгово-Промышленная выставка, что привлекло научные и технические инвестиции в город. Появился электрический трамвай, телефон, телеграф. Выставка способствовала культурному, научному и финансовому продвижению Н. Новгорода не только на российской, но и международной арене отношений. В 19 веке на территории Нижегородской губернии в пределах центра и Окского горного района наблюдается наибольший промышленный рост.

Таким образом, к 20 веку Нижегородская губерния вошла с достаточным потенциалом для экономического развития: развитой промышленностью, транспортом (Волжская артерия, железнодорожная магистраль от Москвы, Московский тракт), торговлей (Ярмарка, купеческие гильдии). Теперь города выполняют роль промышленных центров, несут торговую и транспортную функцию. Оборонительная полностью утрачивается.

В Н. Новгороде в 1911 году открывается учительский институт. С началом Первой мировой войны сюда идет волна эвакуаций из Польши, Прибалтики, западных губерний Российской империи. В 1915 эвакуируются и образуются новые предприятия в окрестных деревнях Н. Новгорода – в дер. Растяпино, Черное, Черноречье – будущем Дзержинске (завод минеральных кислот, АО «Строитель», эвакуированный из Петрограда завод взрывчатых веществ), Молитовке, Карповке (Фельзер), Шуваловской даче (Новая Этна), Борзовке, Мызе (Сименс и Гальске). В 1916 эвакуируется Варшавский университет, давший начало политехническому институту, открывается Нижегородский народный университет.

После Октябрьской революции все предприятия были национализированы и послужили мощной базой для размещения новых, и создания крупного индустриального ядра, центром которого являлся Нижний Новгород. Ведутся стройки первых пятилеток – промышленные гиганты ГАЗ, авиационный завод (Н. Новгород), ГРЭС (Балахна) – первенец ГОЭРЛО, химические предприятия Дзержинска. Образуются новые города – Сормово (1922-1928), Канавино (1919-1928), вошедшие позже в состав Н.Новгорода, Богородск (1923), Лысково (1924), Дзержинск (1930), Кулебаки(1932), Выкса(1934), Шахунья (1943), Бор (1938), Городцу возвращают статус города (1921).

В межвоенный период, в связи с индустриализацией страны, города стали играть больше роль промышленных центров. Остальные функции отодвинулись на второй план. Ярмарка в Н. Новгороде практически прекратила свое существование, в 1929 г. была полностью закрыта, купеческие гильдии ликвидированы – купцы иммигрировали за границу, частная торговля устранена. Таким образом, утрачивается торговая функция крупнейшего в Дореволюционной России купеческого центра – Н. Новгорода. В связи с крупным строительством, развивается транспортная инфраструктура в Горьковской области: растет оборот судоходства на Волге, Оке, Ветлуге, модернизируется Московское шоссе, строиться железнодорожная ветка Н. Новгород-Балахна, дающая импульс развитию куста поселений вдоль нее (Малое, Большое Козино, Гидроторф, Правдинск).

Также были модернизированы и созданы крупнейшие в стране производства, в том числе судостроительной отрасли, среднего машиностроения (завод №100), станкостроения (завод фрезерных станков), бумажного производства (Балахна).

В связи с индустриализацией региона, начался приток населения сюда. Начинается стремительный рост численности населения городов. Если на 1896 год города Нижегородской губернии не входили и в 10 крупнейших на Волге, за исключением Н. Новгорода – он был 4, то с началом индустриализации Нижегородские города в ранге городов по численности населения Приволжья сразу поднялись вверх. Город Горький занимает 1 место на Волге, обогнав по численности населения Казань, Саратов, Астрахань. Быстрыми темпами растет Дзержинск, Бор.

К началу Великой отечественной войны Горьковская область становится важным центром производства, снабжения и обороны. Во время войны здесь производятся огромное количество разной номенклатуры военной продукции – от шинелей и сапог до подводных лодок, самолетов и танков. Основным центром военного производства является Горький – здесь сосредоточено производство танков и комплектующих к ним (Красное Сормово, ГАЗ, Красная Этна), бронемашин (ГАЗ), автомобилестроение (ГАЗ), самолетов (авиационный завод), судов (Красное Сормово), снарядов (Красная Этна), снегоходов (лесоперерабатывающий завод им. 25 лет Октября), пошив шинелей. В Дзержинске производится каждый второй снаряд, произведенный в СССР, порох, взрывчатка, химическое оружие, в Выксе – корпуса для танков.

После войны города Горьковской области получают новый импульс развития. Быстрыми темпами растет научная структура – открываются новые НИИ, КБ, строятся полигоны и экспериментальные площадки вокруг Горького и Дзержинска. Горький становится крупным научным центром страны с ведущей специализацией в научно-исследовательской сфере в области транспортного машиностроения (автомобилестроение, судостроение), авиастроения, радиотехники, атомного машиностроения, приборостроения, биологии, нефтехимии и химии органических веществ, металлоорганики и др.

В 1950-60-е гг. ведется промышленное строительство предприятий новых отраслей промышленности – точного машиностроения (Гидромаш, НПО Полет, Термаль, Теплообменник и др.), нефтехимии (Кстовский нефтеперерабатывающий завод), фармакологии, атомного машиностроения (Саров). Строится Павловский автобусный завод, Горьковская гидроэлектростанция. В этот период образуются новые города – Заволжье (при ГЭС), в этих городах образуются новые предприятия – Заволжский моторный завод, Заволжский завод тягачей, Кстово (при НПЗ), Чкаловск, Навашино, Ворсма, Первомайск и др. (табл. 1).

Роль городов дифференцируется, происходит их специализация по градообразующим промышленным предприятиям, но в целом все города выполняют административно-управленческие функции на разных уровнях, выполняют роль промышленных центров и транспортных узлов. Некоторые несут дополнительные к этим функции. Например, Городец, Чкаловск – культурную, Заволжье – центр энергетики, Дзержинск – научную, Горький – многфункциональный центр. Но в целом можно выделить несколько групп городов по выполняемым функциям в советский период:

·          индустриальные специализированные монопрофильные центры – в основном города Левобережья (Дзержинск, Кстово, Балахна, Чкаловск и др.);

·          индустриальные разнопрофильные центры – города Волжско-Окского центра и Правобережья (Бор, Павлово, Арзамас и др.);

·          центры с непромышленной специализацией – города сельскохозяйственного Правобережья или лесного Заволжья (организующие центры сельскохозяйственных или лесных районов, транспортные, рекреационные центры и т.д.) – Урень, Семенов, Сергач, Саров, Городец, Горбатов и др. Составлено на основе Хорев Б.С. Горьковская область. Природа, население, хозяйство. – Горький: Верхневолжское книжное издательство, 1967.

Начиная с 1970-х гг. и заканчивая существованием Советского Союза – идет активное развитие промышленности, научной сферы, культуры. Все города находятся на подъеме. Идёт рост жилищного строительства. В этот период идет тенденция к увеличению наукоёмкости промышленности, возрастанию роли технологий и механизации и автоматизации производства. Происходит рост численности населения, как за счет естественного прироста, так и миграционного из сельской местности (Табл. 1). Сформировывается Горьковская агломерация, зарожденная еще в 50-е гг. 19 века – крупнейшая на Волге, и третья по численности населения (более 2-х млн. чел.) и экономическому значению в РСФСР.

К концу 80-х годов общее развитие городов Горьковской области – как экономическое, так и демографическое, – достигает своего апогея. Всего за советский период здесь возникает 17 городов, 4 из них возведены на чистом месте – Дзержинск, Кстово, Заволжье, Шахунья. Остальные были преобразованы из сельских поселений или рабочих поселков. При этом 7 городов Нижегородской губернии в 20-х гг. 20 века были расформированы в сельские поселения – Васильсурск, Макарьев, Курмыш, Ардатов, Перевоз, Княгинино, Варнавино, – и в будущем получат статус поселка городского типа (за исключением Курмыша).

После начала реформ, смены политического режима и перехода к рыночным отношениям в начале 90-х годов начинается депопуляция и резкий спад экономической активности в городах. Это связано с промышленной, военной специализацией городов, крупными градообразующими государственными предприятиями, трудно приспособленными к быстро изменяющейся в экономической ситуации в стране, началу захвата предприятий в частное владение и неумелое их использование и в целом неготовности государства к резким экономическим переменам столь радикального характера. Простаивают, банкротятся и закрываются многие предприятия. В их числе авиастроительный завод «Сокол», станкозавод, завод «Двигатель революции» (впоследствии «Русские моторы») и др. в Нижнем Новгороде, Корунд, Оргсинтез – в Дзержинске, Заволжский моторный завод и многие предприятия оборонного комплекса. Все это приводит к началу экономической стагнации городов и последующей за ней демографической.

С середины 1990-х года во всех (за исключением Сарова, Княгинино, Лукоянова, Перевоза и Бора) городах Нижегородской области начинается естественный отток населения – смертность преобладает над рождаемостью. Это связано не только с ухудшением здравоохранения и условий труда, но и с затянувшимся кризисом в обществе, в социуме, повлекшем алкоголизм, наркоманию, стресс и сопутствующие заболевания, влекущие к летальному исходу. Ухудшилась культура вождения и в целом поведения на дорогам, в разы увеличив количество смертей от ДТП. Все это негативно сказывается на численности крупнейшей агломерации России и области в целом. В этот период появляются только 2 новых города – возвращается статус города Княгинино (1998 г.) и Перевозу (2000 г.).

К середине 2000-х годов ситуация в городах Нижегородской области стабилизируется. Смертность в городах снижается, проводится ряд мероприятий по привлечению инвестиций в города, некоторые города включены в программу развития монопрофильных городов России – г. Балахна г. Володарск г. Ворсма г. Выкса г. Заволжье г. Кстово г. Кулебаки г. Павлово г. Первомайск г. Сергач г. Шахунья г. Саров (согласно приказу Министерства регионального развития РФ от 17 апреля 2012г. N170 «Об одобрении решения межведомственной рабочей группы по вопросам снижения негативного воздействия финансового кризиса на социально-экономическое развитие монопрофильных городов в субъектах Российской Федерации <garantF1://70067906.0>»). нижегородский демографический промышленность

В 2000-х годах происходит перепрофилизация городов Нижегородской области, смена выполняемых ими функций. После банкротства многих предприятий, целые города оказались в кризисной ситуации. Теперь основные выполняемые функции городов сместились от производственных к предоставлению торговых услуг, образования, особенно в больших городах, банковских и в страховой сфере, рекламе. В итоге, функциональный генезис городов расширился. К административно-управленческим, промышленным и транспортным прибавляется теперь финансовые функции (центры районов часто являются единственным местом сосредоточения представительств банковских структур), в ряде случаев образовательные (Н. Новгород, Дзержинск, Арзамас, Княгинино, Заволжье, Выкса, Кулебаки и др.). В связи с банкротством многих промышленных предприятий, развиваются альтернативные непроизводственные сферы деятельности – бизнес, туризм, рекреация (Городец, Семенов). В производственной сфере функционально расширяется специализация городов – появляются новые предприятия, более быстро окупаемых и малооборотных отраслей. Главным образом – легкой промышленности (Н. Новгород), пищевой (Н. Новгород, Бор, Шахунья, Городец, Дзержинск), переработка вторсырья (Дзержинск, Н. Новгород), деревопереработка и производство строительных материалов и др. Старые крупные производства либо переходят на мелкосерийное производство (Красное Сормово, Станкозавод, Русские Моторы, химические заводы Дзержинска, АМЗ и др.), либо, при наличии инвесторов, продолжат выпуск продукции (ГАЗ, Машзавод). Но при этом из-за банкротства и перепрофилизации части промышленных предприятий и некоторые города сменили свой профиль и соответственно выполняемые функции. Например, Княгинино – центр пищевой промышленности и предоставления образовательных услуг.

Одни предприятия перепрофилируются, другие получают небольшие заказы и начинают выпуск своей продукции в ограниченных количествах. Происходит развитие торговли – в Нижнем Новгороде вновь открывается Ярмарка, в регион приходят множество российских и зарубежных торговых представительств, открывается множество торгово-развлекательных и досуговых центров. Начинается развитие транспорта и логистики – укрупняется аэропорт, строятся логистические центры на железнодорожном узле, скоростная железнодорожная ветка Сапсан до Москвы, расширяется сеть метрополитена и возводится ряд дорожных объектов, фуникулер через Волгу, строится новый мост на Бор. Но теряет свою роль речной флот, отдав первенство автомобильному и железнодорожному. Пассажирские перевозки по реке теперь перешли либо в разряд местного сообщения (практически ликвидировано пригородное и тем более междугороднее), либо в туристическое, в чем и видится перспектива его развития. Здесь открывается ряд новых предприятий. Крупнейшие – фабрика по производству комплектующих корпорации «Фольксваген», цех дорожных машин «Либхнер» в Дзержинске, завод по производству ПВХ в Кстово, Кока-Кола в Н. Новгороде, ряд предприятий пищевой промышленности (например, Дзержинский мясоперерабатывающий комбинат, Княгининский молочный комбинат, Шахунский молочный комбинати и др.) и т.д.

Анализируя динамику численности населения городов Нижегородской области, можно сделать некоторые выводы. Всего за 20 столетие города Горьковской области произвели огромный скачок, за некоторым исключением (сравнение высчитывалось по переписям 2012 в отношении 1897 либо ближайшей от года возникновения города). Володарск, Горбатов теряли свое население, что в первом случае связано с близким положением более экономически выгодного и служащим точкой притяжения города Дзержинск, а во втором утратой выгоды экономико-географического положения города Горбатов и его продолжающаяся стагнация фактически с переходом в деградацию. Многие города выросли по численности населения более чем в 10 раз – Первомайск (10, 3 раза), Перевоз (11, 25 раз), Чкаловск (12,2 раза), Н. Новгород (13,4 раза), Дзержинск (29 раз), Саров (31,5 раз), Бор (42,1 раза), Арзамас (9,93 раза), Балахна (9,9 раза) приблизились к этому показателю. В некоторых случаях увеличение численности населения шло за счет включения близлежащих населенных пунктов в черту города – Балахна, Дзержинск, Бор, Н. Новгород. Исследуя динамику численности населения с1897 (или от возникновения города) по 2012 год, можно выделить несколько групп городов:

·        увеличение более 10 раз – 10 городов (Бор, Кстово, Саров, Дзержинск, Н. Новгород и др.);

·        увеличение от 2 до 10 раз – 12 городов (Лукоянов, Семёнов, Павлово, Городец, Сергач и др.);

·        увеличение до 2 раз (фактически неменяющееся численность населения) – 4 города (Ветлуга, Кулебаки, навшино, Урень);

·        стагнирующие (теряющие население) – 2 города (Володарск, Горбатов).

Надо отметить, что все города на протяжении 20 века имели положительный рост численности населения, в том числе Володарск (1939-1959) и Горбатов (1939-1970). Но и некоторые города, кроме вышеперечисленных, в течение этого периода имели тенденции к сокращению численности населения в отдельные периоды времени. Например, города Правобережья Лысково, Княгинино, Сергач теряли население с 1897 по 1926 гг., Лукоянов – с 1926 по 1939, города Лесного Заволжья Урень, Ветлуга, Шахунья теряли население с 1959 по 1979 гг., Балахна – с 1970 по 1979 гг..

В первом случае сокращение населения связано с разрухой после Гражданской войны и началом перестройки экономики, голодом, оттоком населения в промышленно развитые соседние центры. Во втором случае на смену пришло первое послевоенное поколение – меньшее по численности, покрыть дефицит в еще малоосвоенном Лесном Заволжье города были неспособны.

Еще одной особенностью демографического развития городов Нижегородской области является начало стагнации некоторых городов начиная с 1979 года (за исключением Горбатова и Володарска, уже находящихся в стагнации) – Кулебак, Ворсмы, Городеца. После 1989 г. в стагнации оказались уже 12 городов (в основном промышленных центров – табл. 1). В 1990-е годы теряли население практически все городские поселения Нижегородской области – 23 города, за исключением Княгинино, Лукоянова, Перевоза, Сарова, Бора. К концу первого десятилетия 21 века ситуация несколько улучшилась – в стагнации осталось 16 городов. Но в целом города Нижегородской области остаются депрессивными и требуют активной политики для привлечения населения и стабилизации демографической ситуации в городах. Даже областной центр – Н.Новгород, остается единственным городом-миллионером в России, теряющим население. Если на конец 80-х гг. он был 3 в ранге по численности населения в РСФСР, то сейчас – уже 5, уступая место Москве, С. Петербургу, Новосибирску и Екатеринбургу. Сказывается не только негативная демографическая и социальная ситуация в городе, но и близость к Москве, которая оттягивает многих жителей в силу своей привлекательности более выгодного заработка и образования, широкой вариативности трудоустройства. Поэтому, необходимо привлечение инвестиций, создание льготных условий для покупки жилья, целевых программ, создание благоприятной обстановки для проживания, трудоустройства и работы населения в городах для стабилизации и в будущем поднятия демографической ситуации Нижегородской области.

Табл. 1. Время возникновения и динамика численности населения городов Нижегородской области

Табл. 2. Коэффициенты соотношения численности населения переписи к предыдущей переписи.

Рис. 1. Динамика численности населения городов Нижегородской области за 1897-2012 гг.

Рис. 2. История образования городов Нижегородской области.